BLF LT1 y nueva Convoy S2+ cobre, ya disponibles

    Pese a que quizás no le hayamos dedicado todo el tiempo que se merece a la versión de cobre de la S2+, tal vez en buena parte debido a que desde el día de su aparición se convirtió en un rara avis parte culpa de su precio, parte culpa por las pocas unidades puestas en circulación, esta S2+ es uno de los modelos más exclusivos de la marca Convoy.

    Si bien su precio no suponía un desembolso económico inmenso, sí resultaba muy elevado para tratarse de una S2+. Por lo que esto, junto a las pocas unidades puestas a la venta, han llevado a una constante demanda de nuevas unidades por una pequeña parte de la comunidad que vio cómo se quedaba sin ella por un motivo u otro.

    Este es de 36.80€ para las unidades con todo ya incluido. Es decir, driver, led y cristal. Siendo posible escoger en el momento de la compra entre leds de tipo XML o XP-L HI, diferentes tintes, drivers en configuraciones 7135*3, 7135*4, 7135*6, 7135*8, un reflector liso o rugoso y entre un firmware clásico o el más completo biscotti.

    En esta reedición de la S2+ cobre, nos encontramos con una inscripción que reza «LITNIT» en vez de la habitual Convoy que podemos encontrar en el resto de los modelos. No sabemos qué quiere decir está inscripción ¿Tal vez una nueva marca de Convoy para unidades limitadas? ¿El nuevo nombre comercial de Convoy? Mientras se aclara este punto, lo que sí sabemos es su precio.

    En la versión de serie el pill es de latón como en el resto de las S2+, pero por un extra, podemos hacer que sea de cobre. Al igual que podemos añadir un tubo para baterías 18350. Todo esto, claro está, por una cantidad adicional. Si por contra solo queremos el host, este también está disponible, aunque con un diseño diferente.



    El siguiente gran lanzamiento al que acabamos de asistir es ni más ni menos que la BLF LT1 o simplemente, LT1.

    Concebida sobre la base de una Sofirn Q8, este farolillo, desarrollado en gran parte por el usuario DBSAR, el cual cuenta en su haber con más de 125 linternas, lleva involucrado en este proyecto la nada despreciable cifra de 3 años. Por lo que es de esperar que el resultado final resulte poco menos que sobresaliente.

    Entre algunas de sus principales virtudes, nos encontramos ante una configuración de 8 leds divididos en dos grupos de 4 unidades del Samsung LH351D con tinte de 2700K 90CRI y 4 unidades del Samsung LHD31D con tinte 5000K 90CRI. Estos leds, pese a lo que cabría esperar, están ubicados en la parte superior de la linterna, por lo que la disipación corre a cargo de la parte metálica superior que actúa a modo de tapa. Aunque esta disposición pueda parecer extraña, estamos ante una jugada maestra, ya que por un lado tenemos el host disipando el calor generador por el driver mientras que, por otro lado, tenemos la parte superior disipando el calor generado por los leds. Esta configuración permite distribuir la temperatura de manera más homogénea que la habitual configuración donde todo recae en la zona del porta baterías.

    Otra de sus virtudes recae en el uso de dos tipos distintos de tintes. De esta manera resulta posible seleccionar tanto ambos extremos como cualquier punto intermedio. Esto es posible, gracias al uso del Firmware Anduril modificado expresamente para la ocasión.

    Si bien los 600 lúmenes que entrega de serie pudiesen parecer escasos, deberían resultar más que suficientes para el uso para el que ha sido diseñado, premiando el runtime por encima de la potencia, ofreciendo hasta un total de 15 horas cuando se utilizan baterías de 3500mAh. Aun así, también se ha pensado en esto. Ya que, aunque de serie la linterna cuenta con 5 AMC 7135, instalados hay un total de 7, que llegado el momento simplemente consistiría en activarlos. Aunque por el momento se desconoce cómo.



    En cuanto a su alimentación, esta cuenta con la posibilidad de funcionar con 1, 2, 3 o 4 baterías. E incluso con 0, ya que es capaz de funcionar estando únicamente conectada al puerto USB-C de carga con el que cuenta, y ser alimentada bien desde un panel solar, cargador, etc.

    Las bondades de este modelo son tantas que resulta imposible resumirlas en una sola entrada. En estos más de 3 años de proyecto y los casi 8000 mensajes que atestiguan su amplísimo desarrollo, son uno de los mejores ejemplos que demuestran como la comunidad es capaz de sacar proyectos adelante de manera tan viable o más que cualquier empresa.

    Por cierto, si estás interesado en hacerte con una unidad, deberías saber que las primeras 3000 unidades van a estar reservadas para aquellos que a lo largo de este tiempo han reservado una unidad a través del hilo de BLF. El precio para estas unidades rondará los 47€, mientras que el precio para el resto de usuarios será de 68€.


    Linternas, Novedades

    ¿Sueñan las Convoy C8+ con las C9+?

    Los entusiastas de las modificaciones soñamos con esa linterna que lo tenga todo. Un host lo suficientemente grande para trabajar en él de manera cómoda, pero al mismo tiempo lo suficientemente pequeño como para que la linterna resulte fácil de trasportar. Al igual que un reflector profundo para conseguir una proyección lo suficientemente lanzadora pero al mismo tiempo con el tamaño justo como caber en un bolsillo. Y si por pedir fuera, estoy convencido que daría para editar un libro.

    Mientras llega este imposible, nos conformaremos con lo que tenemos. Y dentro de lo que tenemos una de las mejores plataformas aún hoy en día para realizar modificaciones es la Convoy C8+.



    No creo que este modelo necesite mayor presentación más allá de citar algunas de sus bondades, entre las que se encuentran su bajísimo precio y su rendimiento de casi 1000 lúmenes con 650 metros de alcance. Si a estas características le añadimos que a la hora de realizar modificaciones resulta sencillo trabajar en ella y que, tanto por repuestos como por piezas ya modificadas, sea uno de los modelos con más disponibilidad de ambas, la mitad del trabajo ya lo tenemos hecho.

    No me voy a remontar hasta los albores de las modificaciones puesto que para ello ya hice una serie de artículos a modo de introducción sobre este submundillo dentro de las linternas. De lo que ahora se trata es ver de lo que esta pequeña linterna es capaz de hacer cuando queremos convertirla en una máquina de conseguir metros.

    Dejando a un lado lentes convexas, zoom y demás inventos que personalmente me parecen una pésima idea, inicialmente necesitamos dos cosas. Lo primero es un led que bien de serie o bien modificado, nos ofrezca todos los metros posibles. Y segundo, un driver capaz de alimentar este led y que tenga un tamaño máximo de 17mm, que es el hueco con el que cuenta la Convoy C8+ como espacio para al driver.

    Y si de lo que se trata es de conseguir metros, en el mercado hay disponibles dos modelos que se llevan la palma. Estos leds son los OSRAM CSLNM1.TG y OSRAM CSLPM1.TG, también conocidos como White Flat (1mm2) o White Flat (2mm2).



    De entre ambos modelos, nos quedaremos con el CSLPM1.TG o WhiteFlat 2mm2, puesto que el modelo CSLNM1.TG pese a tener un tamaño de die de tan solo 1mm2 y conseguir más metros que la variante de 2mm2, tiene la desventaja de ofrecer un máximo de 900 lúmenes. Mientras que con el CSLPM1.TG lograremos elevar esta cifra hasta algo más de 1500. Además, este modelo cuenta con otra ventaja, y esta es que nos permite trabajar con amperajes mayores.

    Una vez ya tenemos claro que led vamos a comprar, nos queda el driver. Y aquí es donde podemos tirar de picaresca. O escogemos un driver FET y utilizamos siempre una batería que no pase de los 10A (mejor si son 9) como puedan ser las Sanyo 18650GA o las LG MJ1 o escogemos la que creo que es la opción correcta y la que voy a recomendar. Utilizar un driver ya calibrado a un máximo de 9A y que además sea Constant Current. Este driver recibe el nombre de LD-B4 2-12Amp 17mm


    Hecha la elección de ambas piezas y antes de montarlas toca hacer un aviso para navegantes. Este driver no incluye ni el muelle, ni los cables ni las marcas de positivo/negativo donde soldar. Todo esto lo podemos añadir a la hora de realizar el pedido, pero ninguna de las piezas va a venir soldada. Así que cuando los recibas te tocará hacer un poco de bricolaje.

    Si bien soldar los cables no es complicado, el muelle puede suponer un pequeño reto si nunca lo has hecho antes. Lo ideal es practicar con un driver que sea barato antes de hacerlo en uno que cuesta casi 10€. Y si tienes pasta de estaño y soldadura por aire… pues eso, que si tienes ambas cosas no creo que te tenga que explicar mucho más. De lo contrario práctica antes de soldar o es posible que acabes sin driver.

    Como posiblemente estés cansado de leer y el proceso de montaje una vez explicado lo anterior tampoco tiene mucho misterio, pasemos a lo verdaderamente interesante, los resultados. Pero antes…

    La historia tras el modelo de Convoy que no existía


    Con la llegada de las primeras C8 (sin +) en especial aquellas de color plateado con driver biscotti, ante la ausencia de estos fantásticos leds que existen en la actualidad, modificábamos nuestras C8 tanto con leds de un bin superior como con drivers menos restrictivos.

    Con estos cambios, nuestras linternas, poco a poco dejaron de ser C8 para ser rebautizadas de manera cariñosa por usuarios de nuestro grupo de Telegram -entre ellos Royo al que aprovecho a saludar- como las Convoy C8+, C8++ y similares. Poco a poco, esta jerga se ha ido normalizado hasta convertirse en parte de nuestro lenguaje cotidiano dentro del grupo.

    Y ha sido tal la aceptación de estas «nuevas convoys» que hemos llegado al punto que ante la presentación de esta C8+ modificada al que nos hemos referido como C9+, un usuario llegó a preguntar por privado donde podía hacerse con una puesto que en la página oficial de Convoy no la encontraba :mrgreen:

    Así que ya sabéis, este modelo… no existe. Al menos, no de manera oficial. Y ahora sí que sí, veamos los resultados.


    Con una batería Samsung 30Q, a los 5 segundos del encendido conseguimos 1050 metros de alcance para algo más 1500 lúmenes. En la siguiente fotografía se puede apreciar de manera clara un haz de luz concentrado con un fuerte tinte azulado, nota característica de este tipo de leds.



    Si te animas a realizar esta modificación además de que puedes compartir tus resultados con nosotros, deberás tener en cuenta que para obtener estos 1050 metros, además de lo explicado, deberás o bien puentear los muelles o bien sustituirlos por unos mejores.

    BONUS

    ft03_vs_C9+
    Astrolux FT03 Vs Convoy C9+


    Linternas, Modificaciones

    Astrolux EC01 – Review

    Las hemos visto a 100º, las hemos visto con los leds tornándose azulados e incluso, caerse literalmente a pedazos. Pero desde Astrolux insisten en querer ser en esa marca que sin renunciar a tenerlo todo, ser una de las grandes referencias del mercado. 

    Como fruto de este esfuerzo, estamos ante la EC01, una linterna de mano en formato 21700 que gracias a su led XHP50.2 de 3V, un montón de buenas características y un ajustadísimo precio, lo tiene todo para resultar atractiva al público.


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    Análisis, Linternas

    Calibrar la temperatura desde Anduril

    Anduril UI

    Doy por hecho que calibrar la temperatura en una linterna no es lo primero en lo que alguien piensa cuando tiene una en la mano. Pero con los nuevos firmwares con gestión activa de temperatura como puedan ser Anduril, que va a ser del cual vamos a hablar, este proceso no solo se convierte en algo recomendable, sino casi obligatorio.

    ¿Para qué sirve todo esto? Si tú lo único que quieres es utilizar tu linterna para trabajar. Pues sirve para prolongar el uso de los modos altos todo el tiempo posible resultando la temperatura calibrada como la más exacta y la más confortable. Para poder realizar esta calibración debemos tener en cuenta tres cosas:

  • Necesitamos un firmware que lo permita
  • Debemos calibrar la temperatura ambiente
  • Debemos calibrar la temperatura máxima


  • Con estos tres sencillos pasos nos ponemos manos a la obra con la calibración. Para este ejemplo vamos a realizar el proceso con Anduril ya que es el firmware avanzado más extendido en este momento. Aunque si tienes una linterna con un firmware como puedan ser Narsil, RampingIOS, etc. aunque el proceso cambia, también es posible realizar el proceso, aunque no como aquí lo explico.

    Ya sé que existen mil videos donde linterna en mano nos enseñan a calibrar el sensor de temperatura (véase este) pero yo te voy a enseñar un truco con el cual no vas a necesitar ver ningún video.

    ¿Preparado? ¿Listo?

    3, 2, 2, 2, 4

    Tranquilo, no he publicado una entrada en la que el gato se ha paseado sobre el teclado. El truco para calibrar Anduril es simplemente conocerse esa secuencia de números. Dicho de otra manera. Desde apagado, 3 clics, 2, clics, 2 clics, 2 clics, 4 clics.

    En el cuarto y último bloque de clics, la linterna hace una especie de zumbido con sus leds, algo muy del estilo «brrrrrtttttt» Cada zumbido nos indica una cosa.

    Zumbido 1) Calibración de temperatura
    Zumbido 2) Calibración de temperatura máxima antes de stepdown

    Si durante el primer zumbido hacemos N clics, con esto le estamos indicando cual es la temperatura del sensor. Un truco que creo que es bastante bueno es calibrar la temperatura a 20º ¿Por qué a 20º y no a 10º o a 30º? Casi seguro que cuando hagas esto estarás dentro de una casa, a la sombra, sentado en tu sofá o en una silla. Dentro de una casa la temperatura ambiente ronda los 20º, así que como valor medio creo que es bastante bueno.

    Durante el segundo zumbido, definimos cual es la temperatura máxima a la que funcionará nuestra linterna. Esto funciona de la siguiente manera. 30º + N clics. Es decir, 30º de temperatura como base + 30 clics (o 20 o 10, los que quieras) suponen que la temperatura máxima será de 60º grados (30º +30 clics). Este valor va a depender de nuestra tolerancia al calor. Si 60º nos resulta molesto, bajaremos el número de clics, de lo contrario, lo aumentaremos.

    Para salir de cualquiera de los dos modos, basta con esperar a que pare el parpadeo y hacer un clic.

    Finalmente, para saber si hemos hecho el proceso correctamente, o al menos parte de él, podemos comprobar cuál es la temperatura del sensor. Nuevamente tiramos de la chuleta solo que en esta ocasión tiene un paso menos.

    3, 2, 2, 2

    El número de parpadeos es la temperatura de la linterna en decenas y unidades por ese orden. Es decir, dos parpadeos seguido de cuatro parpadeos nos indica que la temperatura es 24º. Este valor puede ir variando según hagamos la prueba. El simple pardeo de los leds va a ir generando calor, por lo que no es de extrañar que de primeras obtengas una lectura de 24º y las posteriores resulten superiores.

    En resumidas cuentas y como decía al inicio. La clave es conocer esa pequeña secuencia de números. Aunque si lo prefieres, siempre puedes tirar del manual.


    Guía, Linternas

    ¿Vas a comprar baterías 21700? Antes lee esto

    Si volvemos la vista atrás, no especialmente lejos, con solo unos pocos meses nos será suficiente, comprobaremos como justamente hace ahora un año, me preguntaba si las baterias 21700 eran realmente el futuro

    Cada vez son más los fabricantes que ya disponen de al menos un modelo compatible con este formato. Incluso tenemos fabricantes como es el caso de Fireflies que trabaja de manera exclusiva con baterías 21700. Por lo podemos dar por zanjado todas las cuestiones que nos hacíamos en esa entrada, ya que podemos decir que, finalmente, el estándar está siendo adoptado. 

    Pero antes, rebobinemos un minuto. Justo en la entrada anterior a esta, hablaba de como me había hecho con una Zebra SC700d, es decir, una linterna en formato 21700. Uno, que a veces peca de inocente, se las veía muy felices. Al menos hasta llegado el momento de introducir la batería en el interior de esta. Dejadme que os intente describir la escena.

     

    ¿La estaré metiendo mal? No puede ser Kit, solo entra de una manera, es un cilindro 🤔 A ver al revés… que no idiota, que al revés no puede ir. Probemos con otra batería… pues no, tampoco. ¿Y si quito el wrap? ¿Y si le echo grasa?

    Es en ese momento cuando me vino a la cabeza esas palabras que recitaba el Agente Smith al señor Anderson y que con voz firme pendían sobre él como como una losa ¿Oye eso señor Anderson? Es el sonido de lo inevitable. 


    Como suele ocurrir con los estándares, aunque el significado de la palabra es bastante claro, hay quien decide, y perdonar que hable claro, pasárselo por el forro. 21700 significa 21mm de diámetro por 70mm de largo.  

    No puedo decir que Zebra haya hecho mal su trabajo. Si el estándar es de 21mm y le das cierto margen, estás cumpliendo sobradamente con este. Pero 21.72mm ¿Qué estándar es este?  

    Aunque sé que no es la primera linterna a la que sucede, de hecho, a las primeras linternas en formato 21700 firmadas por Convoy les pasó exactamente lo mismo, estoy seguro de que en este caso la solución no va a ser igual. Mientras que Simon se tomó la molestia de ampliar el diámetro interno de sus host hasta los 22m, algo me dice que Zebra va a tomar una postura inamovible. Y sinceramente, no podemos echarle la culpa de ello. 

    Con tan solo dedicar unos minutos a investigar el problema, descubriremos horrorizados que lo del diámetro de las 21700 es un auténtico cachondeo. Desde menos de 21mm hasta casi los 22mm.

    • Samsung INR21700-50E – 20.5mm 
    • Vapcell 4500 20A – 21.7mm 
    • Molicel INR21700-P42A 4200mAh – 21.2mm 
    • Shockli 21700 4550mAh – 21.5mm 
    • Vapcell INR21700 5000mAh – 21mm 

    Así que, antes de comprar nada, asegúrate que tanto la batería como la linterna resulten compatibles, no sea que cuando llegues a casa todo ilusionado, linterna en mano, acabes teniendo que esperar otros 25 días para poder utilizar tu linterna.  

    O acabar haciendo una guarrada (No lo hagáis, en serio, no es broma

    18650 con protección, tetón e imán en el negativo


    PD: En esta entrada me he centrado en el diámetro, puesto que es algo muy llamativo, pero puede darse el caso de que incluso tengas problemas con la longitud. Sirva como ejemplo las Sanyo 21700, puesto que llevan el positivo retraído. 


    Baterías, Opinión