Nueva Convoy H1

    Si algo nos ha demostrado Simon Mao es que no sabe estar quieto. Cariñosamente conocido en nuestro grupo de Telegram como “el hombre que decía a todo que sí“, lleva meses aceptando estudiar toda la clase de propuestas para nuevos modelos dentro de su marca, Convoy.

    Ya a finales del año pasado nos pilló de imprevisto la actualización llevada a cabo en buena parte de sus principales modelos, añadiendo a todos ellos un led adicional entre los ya disponibles. Ahora, simplemente nos ha dejado con la boca abierta al presentar su primer frontal no dedicado. Dicho de otra manera. Señoras y señores, con ustedes el Convoy H1.

    Como se puede comprobar por las fotos, estamos ante un frontal de tipo de no dedicado. Esto es, un frontal que además de poder ir enganchado en la habitual correa, puede seguir utilizándose sin esta. Bien de pie sobre una superficie, sujeto a superficie metálica si se diese el caso de tener imán en la trasera, etc.

    Al margen este pequeño pero importante detalle sabemos por la descripción del producto que utilizará un led de tipo XM-L2, por lo que es posible que el driver siga siendo el clásico 7135×8 con un firmware por el momento aún desconocido.

    Como es costumbre en la marca, varios serán los tintes disponibles para el led XM-L2, siendo estos por el momento 4200K, 5000K y 6500K. Aunque es de esperar que, siguiendo la tendencia actual, otros leds como los SST-20 se unan no tardando mucho a los modelos disponibles. Puede que como ya hemos visto en alguna ocasión, Simon acepte peticiones de construcción especiales a través de su tienda de Aliexpress, pudiendo ver de esta manera ver configuraciones no disponibles de manera pública.

    En cuanto a la batería se ha escogido una 18650 en vez de una más moderna 21700. Puede que sea una oportunidad perdida, pero también es una opción más clásica que sobre todo ayuda a reducir costes.

    Su precio final en este momento es de 45.70$, pero estoy seguro de que en las próximas semanas la veremos en torno a los 25-29$.

    Y sí, si lo estás pensando, esta Convoy H1 se parece excesivamente a la Skillhunt H03. Esperemos que solo sea casualidad y no copie también los puntos negativos de esta.


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    Novedades IWA 2019

    Con motivo de la celebración del IWA 2019 muchos han sido los fabricantes que se han animado a presentar bien novedades, bien actualizaciones sobre algunos de sus modelos ya a la venta. Algunas de estas novedades, como ya hemos visto recientemente, son espectaculares.

    Veamos un resumen con lo más significativo de esta feria.

    Wuben presentaba de manera oficial lo que algunos han querido bautizar como “The Flashlight”. Formada por 4 Leds Samsung LH351D de 5000K 90 CRI, soporte para baterías 21700, un tail magnético y una interfaz mejorada, hacen que todo el conjunto, al menos sobre el papel, pinte genial.

    Aunque por el momento, cabe decir que la linterna ha tenido una fría acogida por parte de la comunidad. Entro otros motivos debido su precio de 119$, lo que la sitúa en el mismo escalón que productos de la competencia como la Acebeam EC65.

    Al igual que en su precio, en el aspecto técnico hay detalles difícilmente justificables, más aún cuando este modelo pretende ser el referente. Como por ejemplo el tiempo necesario para el bloqueo y desbloqueo que se eleva hasta 8 y 5 segundos respectivamente. O la falta de un conector USB-C a favor de un micro-usb en pleno 2019. Como fuese, en el siguiente video la podemos ver en acción en pleno IWA.

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    Linternas, Novedades

    Devolviendo una BLF GT a casi su estado natural

    Ya he demostrado en más de una ocasión “mi amor incondicional” por la BLF GT. Es grande, es pesada, entra dentro de una categoría de linternas poco habitual como son las linternas de búsqueda y rescate, y aunque sobre todo resulte bastante irracional, es sumamente divertida.

    Con aparición oficial de la GT XHP70.2 hace apenas unos meses, la versión originalmente con XHP35 HI y posteriormente modificada a XHP70.2, no parecía tener mucho sentido. Al fin y al cabo, tener dos GT con driver similar –en la práctica no, pero esto lo veremos otro día– y mismo led, no es lógico. Por lo que una de ellas debía volver a su estado natural. Es decir, led XHP35 HI.

    Aunque no exactamente a su estado natural. De serie el led que montaba era de 4000K. Y en esta ocasión saltaría hasta unos azulados y para muchos, dramáticos, 6000K. Igualmente, los cables verán aumentar su sección.

    Partimos de un mpcb Lumintop para un led al XHP70.2 y comenzamos por lo básico, retirar los cables.

    Como la mpcb es masiva (45mm), la sección de los cables para el led XHP70.2 es más que generosa y la superficie de disipación tiene unas más que considerables dimensiones, es necesario un buen soldador o mejor aún, una estación de soldadura para poder retirar los cables con relativa facilidad.

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    Guía, Linternas, Modificaciones

    Imalent MS18 y RT90S en camino

    Con motivo de la celebración del IWA 2019, una feria similar al ShotShow 2019, Imalent va a presentar la que será la primera linterna comercial en alcanzar la cifra mágica de 100.000 lúmenes. La primera linterna comercial, puesto que la primera en hacerlo fue, como ya vimos, la Skylumen GTvn Vortex.

    Aunque la fecha para su presentación oficial es el próximo 9 de marzo, ya se han filtrado algunos datos.

    • 18 leds XHP70.2
    • 100.000 lúmenes.
    • Refrigeración activa
    • 1200 metros de alcance
    • 8 x 21700 (pack de baterías)

    Una vez más, asistiremos a una carrera de dragsters donde el pico de potencia máxima estará disponible durante solo unos segundos. Para ponernos en situación, cada led dará una potencia aproximada de 5500 lúmenes. Es decir, un 28% por encima de las especificaciones oficiales. O dicho de otra manera, de los 29W de consumo por led, saltaremos hasta aproximadamente 40W. Lo que multiplicado por 18 leds nos da un total ¡720 W!

    Imalent MS18


    Si la MS18 es una actualización de la MS12, la RT90S lo es de la R90C. Un modelo que se ha ganado el respeto de la comunidad por una bonita proyección, un precio comedido y resultar muy espectacular por sus 20.000 lúmenes y 1700 metros de alcance.

    Con la RT90S, estas cifras crecen hasta los 36.000 lúmenes gracias a 18 leds XHP35 HI y el alcance pasa de los 1679 metros hasta los 2000. Falta por confirmar el tipo de baterías que llevará en su interior, así como los runtimes. Aunque es de esperar que cuente con refrigeración activa, ya que el modelo anterior, la R90C, al máximo solo es capaz de funcionar durante 3 minutos.

    El precio de ambas y otros detalles de ambos modelos aún no son públicos, pero del 9 en adelante, saldremos de dudas.


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    De como ganar metros, lúmenes y otras cosas de no comer (Parte IV)

    Y llegamos a la cuarta parte de esta extensa guía sobre cómo ganar metros y lúmenes. En esta última entrada repasaremos los dos puntos pendientes que nos quedaban por repasar. Muelles y reflector. Comencemos.

    Muelles


    Existe una vía adicional para conseguir una mejora en el rendimiento de nuestra linterna. Esta consiste en actuar directamente sobre los muelles. Para ello, lo podemos hacer de dos maneras que, aunque parcialmente opuestas , el resultado final es similar.

    Estas son:

    1. Sustituir el muelle
    2. Realizar un bypass



    De inicio conviene tener muy claros dos conceptos muy básicos como son resistencia y resistividad.

    Definimos resistencia como la oposición de un material a que la corriente eléctrica circule a través de él. Y resistividad al conjunto de propiedades (material, longitud, área) que generan una resistencia sobre una corriente eléctrica.

    Dicho de otra manera y por traducirlo a un lenguaje más coloquial. Al cambiar un muelle por uno de un material mejor o al realizar un bypass, lo que estamos haciendo es reducir la resistencia y por lo tanto mejorando la conductividad eléctrica. O por simplificarlo aún más, lo que haremos es proporcionar a la corriente un camino más rápido para llegar desde la batería hasta el driver.

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