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    Devolviendo una BLF GT a casi su estado natural

    Ya he demostrado en más de una ocasión “mi amor incondicional” por la BLF GT. Es grande, es pesada, entra dentro de una categoría de linternas poco habitual como son las linternas de búsqueda y rescate, y aunque sobre todo resulte bastante irracional, es sumamente divertida.

    Con aparición oficial de la GT XHP70.2 hace apenas unos meses, la versión originalmente con XHP35 HI y posteriormente modificada a XHP70.2, no parecía tener mucho sentido. Al fin y al cabo, tener dos GT con driver similar –en la práctica no, pero esto lo veremos otro día– y mismo led, no es lógico. Por lo que una de ellas debía volver a su estado natural. Es decir, led XHP35 HI.

    Aunque no exactamente a su estado natural. De serie el led que montaba era de 4000K. Y en esta ocasión saltaría hasta unos azulados y para muchos, dramáticos, 6000K. Igualmente, los cables verán aumentar su sección.

    Partimos de un mpcb Lumintop para un led al XHP70.2 y comenzamos por lo básico, retirar los cables.

    Como la mpcb es masiva (45mm), la sección de los cables para el led XHP70.2 es más que generosa y la superficie de disipación tiene unas más que considerables dimensiones, es necesario un buen soldador o mejor aún, una estación de soldadura para poder retirar los cables con relativa facilidad.

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    Guía, Linternas, Modificaciones

    De como ganar metros, lúmenes y otras cosas de no comer (Parte IV)

    Y llegamos a la cuarta parte de esta extensa guía sobre cómo ganar metros y lúmenes. En esta última entrada repasaremos los dos puntos pendientes que nos quedaban por repasar. Muelles y reflector. Comencemos.

    Muelles


    Existe una vía adicional para conseguir una mejora en el rendimiento de nuestra linterna. Esta consiste en actuar directamente sobre los muelles. Para ello, lo podemos hacer de dos maneras que, aunque parcialmente opuestas , el resultado final es similar.

    Estas son:

    1. Sustituir el muelle
    2. Realizar un bypass



    De inicio conviene tener muy claros dos conceptos muy básicos como son resistencia y resistividad.

    Definimos resistencia como la oposición de un material a que la corriente eléctrica circule a través de él. Y resistividad al conjunto de propiedades (material, longitud, área) que generan una resistencia sobre una corriente eléctrica.

    Dicho de otra manera y por traducirlo a un lenguaje más coloquial. Al cambiar un muelle por uno de un material mejor o al realizar un bypass, lo que estamos haciendo es reducir la resistencia y por lo tanto mejorando la conductividad eléctrica. O por simplificarlo aún más, lo que haremos es proporcionar a la corriente un camino más rápido para llegar desde la batería hasta el driver.

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    Guía

    Dedomando leds XHP70.2

    En más de una ocasión me he referido al termino dedomar como algo bastante cotidiano. Al fin y al cabo, ya existe una gran variedad de leds que vienen de serie sin domo para ganar esos metros extras que tanto nos gustan. Pero en realidad ¿en qué consiste el proceso?

    A priorí, el proceso parece sencillo. Aunque existen varias técnicas muy diferentes entre sí, la más habitual consiste en retirar el domo, la cúpula que rodea al led, con una cuchilla. De hecho, uno pudiese pensar que al final no es más que cortar con una cuchilla un pequeño cacho de “plástico”. Pero como en todo, de la teoría a la práctica, va un mundo.

    De todos los manuales y videos que hay por la red con diferentes técnicas, la utilizada por el usuarios ZozzV6 en los foros de BLF, es de largo la que más me ha gustado.

    3 XHP70.2 – De serie – Dedomado – Dedomado sin bordes.

    Hay las suficientes fotos como para entender bien el proceso aún sin entender nada de inglés. Pero hay varias capturas que más allá de la explicación, resultan bastante esclarecedoras a la hora de entender que sucede con el tinte cuando retiras el domo o incluso, partes del fosforo del led.


    Guía

    De como ganar metros, lúmenes y otras cosas de no comer (Parte III)

    En la primera parte de esta serie de entradas vimos como el driver jugaba un papel importante a la hora de ganar lúmenes. Aunque como comprobamos posteriormente, el led no le iba a la zaga en cuanto a ganancia de rendimiento se refiere.

    Para esta ocasión nos centraremos en otros dos elementos como son el cristal y las baterías. Y veremos cómo con un pequeño desembolso económico, el porcentaje de mejora es sustancial.

    Cristal


    El cristal en nuestras linternas es, salvando las distancias, como la óptica de las gafas. De nada sirve tener la mejor montura del mundo si luego el cristal no va a juego con esta –excepto si eres Ana Morgade o eres muy cool-.

    Primeramente, hay que aclarar que, un buen cristal debe ser de mineral y bajo ninguna circunstancia de plástico. De hecho ni tan siquiera entraré a valorar estos últimos.

    Sabiendo que este cristal debe de ser mineral ¿Qué diferencia un cristal de calidad de uno barato? Básicamente, el tratamiento anti reflejos. Algo que muy a menudo veremos señalado bajo las siglas AR.

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    Guía, Modificaciones

    Como abrir una linterna /Video BLF GT/

    En ocasiones, obviamos un detalle importante a la hora de realizar modificaciones en nuestras linternas. Da igual lo bueno que sea tu nuevo driver o lo maravilloso que resulte el tinte de tu nuevo led, sí o sí tendrás que pasar por un paso que resulta el gran olvidado hasta que uno se da de bruces con el. Para poder cambiar el led, la mpcb, el centrador y en ocasiones hasta el driver, primeramente, es necesario abrir la cabeza de la linterna. 

    Sí, ya sé que en las Convoys vienen sin pegar. Pero hay linternas donde o bien el fabricante pega la cabeza o donde esta va apretada de tal manera que uno se plantea si en la fábrica tienen secuestrado un T-800. En lo referente a este asunto, sin duda hay un caso especialmente llamativo y que ha dado mucho que hablar en los foros especializados. Y este no es otro que el caso de la archiconocida BLF GT 

    Si sigues el blog con cierta asiduidad, doy por seguro que sabes que dediqué una serie de entradas a esta linterna con las modificaciones necesarias para pasar su led de un XHP35-HI a XHP70.2. Estas entradas reciben el nombre “BLF GT ¡Hasta el infinito y más allá…!” Pero mucho antes de llegar si quiera a modificar nada, nos encontramos –nos, porque el señor Antonio y el aquí presente, nos enfrentamos a ello- ante un verdadero problema. La GT está apretada de tal manera que parece imposible de abrir. 

    Como con la primera de las GT no pude hacer un video sobre tal menester, aprovechando que hace escasos días llegó la segunda de las GT, está vez con XHP70.2 y driver de Texas_Ace, es el momento de ver cómo se puede abrir una de estas linternas sin dañarla. El video sirve para prácticamente cualquier linterna. Así que, espero que lo disfrutes.

     


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