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    Dedomando leds al estilo ZozzV6

    Desde que publiqué aquella entrada «Dedomando leds XHP70.2» venia dándole a vueltas a como quedaría un dedomado de uno de estos leds al estilo ZoozV6.

    Recordemos que con su método, no solo elimina el domo como se ha hecho hasta la fecha, si no que se elimina toda la capa de silicona dejando únicamente una pequeña capa sobre el die. La idea detrás de este método es eliminar esas aberraciones en el tinte tan características de los leds formados por varios emisores unidos.

    En esta ocasión y dado que el clima sigue sin acompañar, en un rato muerto decidí imitar este proceso con el fin de dar un nuevo giro a la vida de una vieja amiga de la que ya he hablado muchas veces por aquí, la BLF GT.

    Si en su momento devolví la linterna a su estado natural, en esta ocasión el proceso ha resultado ser justamente el inverso. Pasando nuevamente de un XHP35 HI a un XHP70.2, solo que totalmente dedomado por mí.

    Sobra decir que esta GT tiene un largo historial de modificaciones. De inicio montaba un XHP 35 HI de 4000K que más tarde pasó a convertirse en un XHP70.2 dedomado por Lexel. Para finalmente y hasta ahora, montar nuevamente un led XHP 35 HI de 6000K.

    Un apunte antes de pasar con las fotos y el resultado final. Si tienes pensado realizar esta modificación, debes tener presente dos cosas. La cuchilla con la que realices el corte debe estar totalmente limpia. Incluso si la cuchilla es nueva, debes limpiar la capa de grasa con la que suelen venir impregnadas. De lo contrario convertirás tu led en una palomita quemada de 11$.

    La segunda recomendación es que pese a que ZozzV6 realiza el corte con una chapa de metal a modo de plantilla, es posible realizar todo el trabajo a pulso. Aunque para darte un poco más de seguridad con el corte inicial, puedes utilizar el típico centrador de plástico del propio led a modo de plantilla. Y de ahí, ir quitando capas poco a poco.

    Dicho esto, estos son los resultados de mi primer dedomado completo.

    En la primera fila puedes ver el antiguo led modificado por Lexel con un dedomado parcial. En la segunda, el led dedomado por mí.
    Si prestas especial atención en la proyección, en especial en la zona de los árboles, verás cómo tonos amarillos han desaparecido completamente dando lugar a un tinte mucho más blanco y homogéneo.


    Las mediciones con este led a 4.05V son de 1725 metros al encendido. Lo que no está nada nada mal.

    Y ya que has llegado aquí, seguro que te has quedado con las ganas de ver cómo es un XHP 70.2 en versión palomita carbonizada. Aquí lo tienes 😉


    Linternas, Modificaciones

    Devolviendo una BLF GT a casi su estado natural

    Ya he demostrado en más de una ocasión «mi amor incondicional» por la BLF GT. Es grande, es pesada, entra dentro de una categoría de linternas poco habitual como son las linternas de búsqueda y rescate, y aunque sobre todo resulte bastante irracional, es sumamente divertida.

    Con aparición oficial de la GT XHP70.2 hace apenas unos meses, la versión originalmente con XHP35 HI y posteriormente modificada a XHP70.2, no parecía tener mucho sentido. Al fin y al cabo, tener dos GT con driver similar –en la práctica no, pero esto lo veremos otro día– y mismo led, no es lógico. Por lo que una de ellas debía volver a su estado natural. Es decir, led XHP35 HI.

    Aunque no exactamente a su estado natural. De serie el led que montaba era de 4000K. Y en esta ocasión saltaría hasta unos azulados y para muchos, dramáticos, 6000K. Igualmente, los cables verán aumentar su sección.

    Partimos de un mpcb Lumintop para un led al XHP70.2 y comenzamos por lo básico, retirar los cables.

    Como la mpcb es masiva (45mm), la sección de los cables para el led XHP70.2 es más que generosa y la superficie de disipación tiene unas más que considerables dimensiones, es necesario un buen soldador o mejor aún, una estación de soldadura para poder retirar los cables con relativa facilidad.

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    Guía, Linternas, Modificaciones

    De como ganar metros, lúmenes y otras cosas de no comer (Parte III)

    En la primera parte de esta serie de entradas vimos como el driver jugaba un papel importante a la hora de ganar lúmenes. Aunque como comprobamos posteriormente, el led no le iba a la zaga en cuanto a ganancia de rendimiento se refiere.

    Para esta ocasión nos centraremos en otros dos elementos como son el cristal y las baterías. Y veremos cómo con un pequeño desembolso económico, el porcentaje de mejora es sustancial.

    Cristal


    El cristal en nuestras linternas es, salvando las distancias, como la óptica de las gafas. De nada sirve tener la mejor montura del mundo si luego el cristal no va a juego con esta –excepto si eres Ana Morgade o eres muy cool-.

    Primeramente, hay que aclarar que, un buen cristal debe ser de mineral y bajo ninguna circunstancia de plástico. De hecho ni tan siquiera entraré a valorar estos últimos.

    Sabiendo que este cristal debe de ser mineral ¿Qué diferencia un cristal de calidad de uno barato? Básicamente, el tratamiento anti reflejos. Algo que muy a menudo veremos señalado bajo las siglas AR.

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    Guía, Modificaciones

    ¿Como se siente la BLF GT de serie respecto a una modificada?

    Una vez más, la falta de tiempo y los plazos de entrega de ciertas piezas hacen que el blog no esté tan actualizado como me gustaría que lo estase.  Sirva de ejemplo la entrada «de como ganar metros, lúmenes y otras cosas de no comer» la cual está parada a la espera de que lleguen piezas para ver las diferencias reales a las que hago referencia en dicha entrada.

    O las modificaciones que va a sufrir cierta Sofirn Q8 en las próximas semanas gracias a que otro compañero del grupo de Telegram ha decidido sacrificarla en pro de la ciencia –tranquilo Josean, prometo devolverte la linterna, aunque sea desmontada– 😛

    Como fuera y hasta que de alguna manera vaya sacando proyectos adelante, si me gustaría colgaros dos fotos de cosecha propia y hablar un poco sobre ellas.

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    Linternas, Modificaciones, Opinión

    Como abrir una linterna /Video BLF GT/

    En ocasiones, obviamos un detalle importante a la hora de realizar modificaciones en nuestras linternas. Da igual lo bueno que sea tu nuevo driver o lo maravilloso que resulte el tinte de tu nuevo led, sí o sí tendrás que pasar por un paso que resulta el gran olvidado hasta que uno se da de bruces con el. Para poder cambiar el led, la mpcb, el centrador y en ocasiones hasta el driver, primeramente, es necesario abrir la cabeza de la linterna. 

    Sí, ya sé que en las Convoys vienen sin pegar. Pero hay linternas donde o bien el fabricante pega la cabeza o donde esta va apretada de tal manera que uno se plantea si en la fábrica tienen secuestrado un T-800. En lo referente a este asunto, sin duda hay un caso especialmente llamativo y que ha dado mucho que hablar en los foros especializados. Y este no es otro que el caso de la archiconocida BLF GT 

    Si sigues el blog con cierta asiduidad, doy por seguro que sabes que dediqué una serie de entradas a esta linterna con las modificaciones necesarias para pasar su led de un XHP35-HI a XHP70.2. Estas entradas reciben el nombre «BLF GT ¡Hasta el infinito y más allá…!» Pero mucho antes de llegar si quiera a modificar nada, nos encontramos –nos, porque el señor Antonio y el aquí presente, nos enfrentamos a ello- ante un verdadero problema. La GT está apretada de tal manera que parece imposible de abrir. 

    Como con la primera de las GT no pude hacer un video sobre tal menester, aprovechando que hace escasos días llegó la segunda de las GT, está vez con XHP70.2 y driver de Texas_Ace, es el momento de ver cómo se puede abrir una de estas linternas sin dañarla. El video sirve para prácticamente cualquier linterna. Así que, espero que lo disfrutes.

     


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