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    BLF GT

    All hail the king – BLF GT90

    Si lo que pretendemos conseguir es una enorme cantidad de metros para linternas de hasta un tamaño medio, sin duda alguna, los pequeños leds Osram en sus diversos sabores, son la opción que deberíamos escoger. Pero si hay un led que por su compromiso entre lúmenes-metros se ha convertido en un objeto de deseo, este no es otro que el Luminus SBT90 Gen II. Y si hay una linterna donde este led parece tener más cabida que en cualquier otra, esta es sin duda alguna, la todo poderosa y destroza registros, BLF GT.

    La primera versión de este modelo contaba con el led Cree XHP35 HI y sentó las bases de lo que actualmente podemos llamar linternas hiperlanzadoras. Con sus 2.6Km de alcance, machacaba cualquier registro habido hasta la fecha para una linterna de serie sin una lente que modificase su proyección. 

    Poco después, a la familia GT se le unió un nuevo modelo que recibiría el nombre de BLF GT70, nombre que provenía del led Cree XHP70.2 que montaba. Con esta nueva versión, se pasaba de los modestos 2500 lúmenes del anterior modelo, a unos más que llamativos 7000 lúmenes. Eso sí, a costa de reducir el alcance máximo de esta. 

    Tal y como ya vimos en su momento, se ha rumoreado en más de una ocasión la aparición de la BLF GT4 que, si bien es un proyecto que parece existir y del que al menos existe un unidad operativa, las cifras barajada para esta primera unidad no han convencido a nadie. 

    Así que, habiendo un modelo con muchos metros, pero pocos lúmenes, otro con muchos lúmenes, pero con «pocos metros» -1500 metros no es que sean pocos- y un prototipo multiled que parece no convencer a nadie, lo lógico sería pensar que el próximo paso seria utilizar un led Luminus SBT90.2 dentro de una GT. Proyecto en el cual, parte de la comunidad ya estaba trabajando en él.

    En un giro inesperado de los acontecimientos, puesto que nadie se esperaba un movimiento de este calibre por parte de Lumintop, el canal de Matt Smith (Antiguo canal Adventure Sport Flashlights) nos sorprendió ayer con el siguiente video en el que podemos ver una unidad aparentemente funcional de lo que será la BLF GT90. Dicho de otra manera, la BLF GT con led Luminus SBT90 Gen II

    Con, al menos en teoría, 6500 lúmenes, se obtiene una cifra 1.850.000 candelas, que si lo traducimos a metros ¡son nada más y nada menos que 2720 metros!

    En fin, que si no he sido capaz de transmitir mi entusiasmo por este modelo, quiero una, y la quiero ya. Disfruta con el video. 


    Linternas, Novedades

    Devolviendo una BLF GT a casi su estado natural

    Ya he demostrado en más de una ocasión «mi amor incondicional» por la BLF GT. Es grande, es pesada, entra dentro de una categoría de linternas poco habitual como son las linternas de búsqueda y rescate, y aunque sobre todo resulte bastante irracional, es sumamente divertida.

    Con aparición oficial de la GT XHP70.2 hace apenas unos meses, la versión originalmente con XHP35 HI y posteriormente modificada a XHP70.2, no parecía tener mucho sentido. Al fin y al cabo, tener dos GT con driver similar –en la práctica no, pero esto lo veremos otro día– y mismo led, no es lógico. Por lo que una de ellas debía volver a su estado natural. Es decir, led XHP35 HI.

    Aunque no exactamente a su estado natural. De serie el led que montaba era de 4000K. Y en esta ocasión saltaría hasta unos azulados y para muchos, dramáticos, 6000K. Igualmente, los cables verán aumentar su sección.

    Partimos de un mpcb Lumintop para un led al XHP70.2 y comenzamos por lo básico, retirar los cables.

    Como la mpcb es masiva (45mm), la sección de los cables para el led XHP70.2 es más que generosa y la superficie de disipación tiene unas más que considerables dimensiones, es necesario un buen soldador o mejor aún, una estación de soldadura para poder retirar los cables con relativa facilidad.

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    Guía, Linternas, Modificaciones

    ¿Como se siente la BLF GT de serie respecto a una modificada?

    Una vez más, la falta de tiempo y los plazos de entrega de ciertas piezas hacen que el blog no esté tan actualizado como me gustaría que lo estase.  Sirva de ejemplo la entrada «de como ganar metros, lúmenes y otras cosas de no comer» la cual está parada a la espera de que lleguen piezas para ver las diferencias reales a las que hago referencia en dicha entrada.

    O las modificaciones que va a sufrir cierta Sofirn Q8 en las próximas semanas gracias a que otro compañero del grupo de Telegram ha decidido sacrificarla en pro de la ciencia –tranquilo Josean, prometo devolverte la linterna, aunque sea desmontada– 😛

    Como fuera y hasta que de alguna manera vaya sacando proyectos adelante, si me gustaría colgaros dos fotos de cosecha propia y hablar un poco sobre ellas.

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    Linternas, Modificaciones, Opinión

    Como abrir una linterna /Video BLF GT/

    En ocasiones, obviamos un detalle importante a la hora de realizar modificaciones en nuestras linternas. Da igual lo bueno que sea tu nuevo driver o lo maravilloso que resulte el tinte de tu nuevo led, sí o sí tendrás que pasar por un paso que resulta el gran olvidado hasta que uno se da de bruces con el. Para poder cambiar el led, la mpcb, el centrador y en ocasiones hasta el driver, primeramente, es necesario abrir la cabeza de la linterna. 

    Sí, ya sé que en las Convoys vienen sin pegar. Pero hay linternas donde o bien el fabricante pega la cabeza o donde esta va apretada de tal manera que uno se plantea si en la fábrica tienen secuestrado un T-800. En lo referente a este asunto, sin duda hay un caso especialmente llamativo y que ha dado mucho que hablar en los foros especializados. Y este no es otro que el caso de la archiconocida BLF GT 

    Si sigues el blog con cierta asiduidad, doy por seguro que sabes que dediqué una serie de entradas a esta linterna con las modificaciones necesarias para pasar su led de un XHP35-HI a XHP70.2. Estas entradas reciben el nombre «BLF GT ¡Hasta el infinito y más allá…!» Pero mucho antes de llegar si quiera a modificar nada, nos encontramos –nos, porque el señor Antonio y el aquí presente, nos enfrentamos a ello- ante un verdadero problema. La GT está apretada de tal manera que parece imposible de abrir. 

    Como con la primera de las GT no pude hacer un video sobre tal menester, aprovechando que hace escasos días llegó la segunda de las GT, está vez con XHP70.2 y driver de Texas_Ace, es el momento de ver cómo se puede abrir una de estas linternas sin dañarla. El video sirve para prácticamente cualquier linterna. Así que, espero que lo disfrutes.

     


    Guía, Linternas, Modificaciones

    BLF GT Mini 18350 review

    GT vs GT MiniAunque sobre el papel ya comparamos a la BLF GT Mini con sus grandes rivales, siempre es mejor comprobar su rendimiento en el mundo real.

    En el siguiente análisis de Zero Air llama especialmente la atención la inclusión del tubo para baterías 18350 como parte de la review. Con el cual, al menos en teoría, es posible disfrutar de los mismos niveles de rendimiento respecto a la versión con 18650. A excepción claro está de la duración de la batería (runtime) y tiempo en el que la linterna es capaz de mantener el modo turbo.

    Sorprende y no precisamente para bien, los metros medidos para ambos tipos de pilas. Al igual que sorprendente es su inmenso parecido con su hermana mayor. El artículo se compaña con una buena cantidad de fotos, entre ellas varias donde se compara la proyección de la GT mini contra la Emisar D1S, así como una comparativa de tamaños tanto para la versión 18650 como para la 18350 respecto a otros modelos.


    Comparativas, Linternas