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    ¿Sueñan las Convoy C8+ con las C9+?

    Los entusiastas de las modificaciones soñamos con esa linterna que lo tenga todo. Un host lo suficientemente grande para trabajar en él de manera cómoda, pero al mismo tiempo lo suficientemente pequeño como para que la linterna resulte fácil de trasportar. Al igual que un reflector profundo para conseguir una proyección lo suficientemente lanzadora pero al mismo tiempo con el tamaño justo como caber en un bolsillo. Y si por pedir fuera, estoy convencido que daría para editar un libro.

    Mientras llega este imposible, nos conformaremos con lo que tenemos. Y dentro de lo que tenemos una de las mejores plataformas aún hoy en día para realizar modificaciones es la Convoy C8+.



    No creo que este modelo necesite mayor presentación más allá de citar algunas de sus bondades, entre las que se encuentran su bajísimo precio y su rendimiento de casi 1000 lúmenes con 650 metros de alcance. Si a estas características le añadimos que a la hora de realizar modificaciones resulta sencillo trabajar en ella y que, tanto por repuestos como por piezas ya modificadas, sea uno de los modelos con más disponibilidad de ambas, la mitad del trabajo ya lo tenemos hecho.

    No me voy a remontar hasta los albores de las modificaciones puesto que para ello ya hice una serie de artículos a modo de introducción sobre este submundillo dentro de las linternas. De lo que ahora se trata es ver de lo que esta pequeña linterna es capaz de hacer cuando queremos convertirla en una máquina de conseguir metros.

    Dejando a un lado lentes convexas, zoom y demás inventos que personalmente me parecen una pésima idea, inicialmente necesitamos dos cosas. Lo primero es un led que bien de serie o bien modificado, nos ofrezca todos los metros posibles. Y segundo, un driver capaz de alimentar este led y que tenga un tamaño máximo de 17mm, que es el hueco con el que cuenta la Convoy C8+ como espacio para al driver.

    Y si de lo que se trata es de conseguir metros, en el mercado hay disponibles dos modelos que se llevan la palma. Estos leds son los OSRAM CSLNM1.TG y OSRAM CSLPM1.TG, también conocidos como White Flat (1mm2) o White Flat (2mm2).



    De entre ambos modelos, nos quedaremos con el CSLPM1.TG o WhiteFlat 2mm2, puesto que el modelo CSLNM1.TG pese a tener un tamaño de die de tan solo 1mm2 y conseguir más metros que la variante de 2mm2, tiene la desventaja de ofrecer un máximo de 900 lúmenes. Mientras que con el CSLPM1.TG lograremos elevar esta cifra hasta algo más de 1500. Además, este modelo cuenta con otra ventaja, y esta es que nos permite trabajar con amperajes mayores.

    Una vez ya tenemos claro que led vamos a comprar, nos queda el driver. Y aquí es donde podemos tirar de picaresca. O escogemos un driver FET y utilizamos siempre una batería que no pase de los 10A (mejor si son 9) como puedan ser las Sanyo 18650GA o las LG MJ1 o escogemos la que creo que es la opción correcta y la que voy a recomendar. Utilizar un driver ya calibrado a un máximo de 9A y que además sea Constant Current. Este driver recibe el nombre de LD-B4 2-12Amp 17mm


    Hecha la elección de ambas piezas y antes de montarlas toca hacer un aviso para navegantes. Este driver no incluye ni el muelle, ni los cables ni las marcas de positivo/negativo donde soldar. Todo esto lo podemos añadir a la hora de realizar el pedido, pero ninguna de las piezas va a venir soldada. Así que cuando los recibas te tocará hacer un poco de bricolaje.

    Si bien soldar los cables no es complicado, el muelle puede suponer un pequeño reto si nunca lo has hecho antes. Lo ideal es practicar con un driver que sea barato antes de hacerlo en uno que cuesta casi 10€. Y si tienes pasta de estaño y soldadura por aire… pues eso, que si tienes ambas cosas no creo que te tenga que explicar mucho más. De lo contrario práctica antes de soldar o es posible que acabes sin driver.

    Como posiblemente estés cansado de leer y el proceso de montaje una vez explicado lo anterior tampoco tiene mucho misterio, pasemos a lo verdaderamente interesante, los resultados. Pero antes…

    La historia tras el modelo de Convoy que no existía


    Con la llegada de las primeras C8 (sin +) en especial aquellas de color plateado con driver biscotti, ante la ausencia de estos fantásticos leds que existen en la actualidad, modificábamos nuestras C8 tanto con leds de un bin superior como con drivers menos restrictivos.

    Con estos cambios, nuestras linternas, poco a poco dejaron de ser C8 para ser rebautizadas de manera cariñosa por usuarios de nuestro grupo de Telegram -entre ellos Royo al que aprovecho a saludar- como las Convoy C8+, C8++ y similares. Poco a poco, esta jerga se ha ido normalizado hasta convertirse en parte de nuestro lenguaje cotidiano dentro del grupo.

    Y ha sido tal la aceptación de estas «nuevas convoys» que hemos llegado al punto que ante la presentación de esta C8+ modificada al que nos hemos referido como C9+, un usuario llegó a preguntar por privado donde podía hacerse con una puesto que en la página oficial de Convoy no la encontraba :mrgreen:

    Así que ya sabéis, este modelo… no existe. Al menos, no de manera oficial. Y ahora sí que sí, veamos los resultados.


    Con una batería Samsung 30Q, a los 5 segundos del encendido conseguimos 1050 metros de alcance para algo más 1500 lúmenes. En la siguiente fotografía se puede apreciar de manera clara un haz de luz concentrado con un fuerte tinte azulado, nota característica de este tipo de leds.



    Si te animas a realizar esta modificación además de que puedes compartir tus resultados con nosotros, deberás tener en cuenta que para obtener estos 1050 metros, además de lo explicado, deberás o bien puentear los muelles o bien sustituirlos por unos mejores.

    BONUS

    ft03_vs_C9+
    Astrolux FT03 Vs Convoy C9+


    Linternas, Modificaciones

    Dedomando leds al estilo ZozzV6

    Desde que publiqué aquella entrada «Dedomando leds XHP70.2» venia dándole a vueltas a como quedaría un dedomado de uno de estos leds al estilo ZoozV6.

    Recordemos que con su método, no solo elimina el domo como se ha hecho hasta la fecha, si no que se elimina toda la capa de silicona dejando únicamente una pequeña capa sobre el die. La idea detrás de este método es eliminar esas aberraciones en el tinte tan características de los leds formados por varios emisores unidos.

    En esta ocasión y dado que el clima sigue sin acompañar, en un rato muerto decidí imitar este proceso con el fin de dar un nuevo giro a la vida de una vieja amiga de la que ya he hablado muchas veces por aquí, la BLF GT.

    Si en su momento devolví la linterna a su estado natural, en esta ocasión el proceso ha resultado ser justamente el inverso. Pasando nuevamente de un XHP35 HI a un XHP70.2, solo que totalmente dedomado por mí.

    Sobra decir que esta GT tiene un largo historial de modificaciones. De inicio montaba un XHP 35 HI de 4000K que más tarde pasó a convertirse en un XHP70.2 dedomado por Lexel. Para finalmente y hasta ahora, montar nuevamente un led XHP 35 HI de 6000K.

    Un apunte antes de pasar con las fotos y el resultado final. Si tienes pensado realizar esta modificación, debes tener presente dos cosas. La cuchilla con la que realices el corte debe estar totalmente limpia. Incluso si la cuchilla es nueva, debes limpiar la capa de grasa con la que suelen venir impregnadas. De lo contrario convertirás tu led en una palomita quemada de 11$.

    La segunda recomendación es que pese a que ZozzV6 realiza el corte con una chapa de metal a modo de plantilla, es posible realizar todo el trabajo a pulso. Aunque para darte un poco más de seguridad con el corte inicial, puedes utilizar el típico centrador de plástico del propio led a modo de plantilla. Y de ahí, ir quitando capas poco a poco.

    Dicho esto, estos son los resultados de mi primer dedomado completo.

    En la primera fila puedes ver el antiguo led modificado por Lexel con un dedomado parcial. En la segunda, el led dedomado por mí.
    Si prestas especial atención en la proyección, en especial en la zona de los árboles, verás cómo tonos amarillos han desaparecido completamente dando lugar a un tinte mucho más blanco y homogéneo.


    Las mediciones con este led a 4.05V son de 1725 metros al encendido. Lo que no está nada nada mal.

    Y ya que has llegado aquí, seguro que te has quedado con las ganas de ver cómo es un XHP 70.2 en versión palomita carbonizada. Aquí lo tienes 😉


    Linternas, Modificaciones

    Devolviendo una BLF GT a casi su estado natural

    Ya he demostrado en más de una ocasión «mi amor incondicional» por la BLF GT. Es grande, es pesada, entra dentro de una categoría de linternas poco habitual como son las linternas de búsqueda y rescate, y aunque sobre todo resulte bastante irracional, es sumamente divertida.

    Con aparición oficial de la GT XHP70.2 hace apenas unos meses, la versión originalmente con XHP35 HI y posteriormente modificada a XHP70.2, no parecía tener mucho sentido. Al fin y al cabo, tener dos GT con driver similar –en la práctica no, pero esto lo veremos otro día– y mismo led, no es lógico. Por lo que una de ellas debía volver a su estado natural. Es decir, led XHP35 HI.

    Aunque no exactamente a su estado natural. De serie el led que montaba era de 4000K. Y en esta ocasión saltaría hasta unos azulados y para muchos, dramáticos, 6000K. Igualmente, los cables verán aumentar su sección.

    Partimos de un mpcb Lumintop para un led al XHP70.2 y comenzamos por lo básico, retirar los cables.

    Como la mpcb es masiva (45mm), la sección de los cables para el led XHP70.2 es más que generosa y la superficie de disipación tiene unas más que considerables dimensiones, es necesario un buen soldador o mejor aún, una estación de soldadura para poder retirar los cables con relativa facilidad.

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    Guía, Linternas, Modificaciones

    BLF GT ¡Hasta el infinito y más allá…! (Parte III)

    A estas alturas y despues de una primera y una segunda parte, poco queda por decir de la BLF GT. Unicamente añadir que los resultados de las pruebas realizadas para calcular los metros de alcance efectivo oscilan entre los 1.8km y 2Km. Resulta difícil dar resultado más exacto ya que unicamente tenemos acceso a dos GT con esta modificación.

    Para terminar me gustaria dar las gracias una vez más a Antonio por sus innumerables esfuerzos y aportaciones a esta pequeña locura. Y claro está, al equipo de diseño de la BLF GT. Sin todos vosotros, esto no hubiese resultado posible.

     

    BLF GT XHP70.2

    BLF GT XHP70.2

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    Modificaciones

    BLF GT ¡Hasta el infinito y más allá…! (Parte II)

    Veíamos en la primera parte que para poder realizar el cambio de led a XHP70.2  sobre la BLF GT íbamos a tener que enfrentarnos a una serie de problemas. Una vez que ya los conocemos es el momento de abordarlos.

     

    PCB para XHP70.2 en 25mm modificado para 12V

    PCB 25mm modificada para 12V

    El primer problema al que hacíamos referencia guarda relación con el cambio de led y la diferencia de tamaño entre ambos. Aunque pueda resultar extraño, especialmente para el no iniciado, la solución a este problema se encuentra en el problema número dos. Si crece el led, crece la PCB donde este asienta. Así que, en este caso, mataremos dos pájaros de un tiro. Ya que cambiando la PCB por una compatible con el tamaño de un XHP70.2 solucionaremos ambos problemas de raíz

     

     

    La solución adoptada se puede ver en la foto que acompaña a este texto. La placa donde asienta el led es especifica para XHP70. Importante la modificación de la placa para alimentar el led a 12V –el cable negro que va de extremo a extremo-. Según mejore la disponibilidad de placas de un mayor diámetro compatibles con este led y  12V, esperamos poder prescindir de esta solución.

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    Linternas, Modificaciones